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新聞01

© Reuters. 蔚來資本、美團龍珠領投，氮化镓這麽「熱」？ 近日，晶湛半導體宣佈完成數億元C輪融資，由蔚來資本、美團龍珠領投，華興資本旗下華興新經濟基金、欣柯資本等跟投，老股東歌爾微電子、三七互娛等繼續加碼。據悉，這是繼今年3月完成B+輪數億元戰略融資以來的又一輪融資。 晶湛半導體吸引眾多新老投資方的關鍵在於其在氮化镓材料方面的領先技術及佈局。晶湛半導體創始人、總裁程凱博士表示將加大研發和技術投入，加速推進GaN材料在汽車電子等領域的應用。 01氮化镓材料的優勢 氮化镓(GaN)和碳化矽(SiC)是第三代半導體材料的代表，與新能源汽車、光伏、5G、消費快充等高成長性下遊領域深度綁定。 第三代半導體材料禁帶寬度大，具有擊穿電場高、熱導率高、電子飽和速率高、抗輻射能力強等優勢。因此其在提升車體輕量化、系統高效化和長程續航等方面發揮重要作用。 業内人士表示，在一輛電動車里面，氮化镓芯片的潛在市場總空間超過250美元，其中，主驅動的應用接近200美元，車載充電器大約50美元，DC/DC的逆變器大概15億美元，到2025年電動汽車中氮化镓芯片市場機會總值超過25億美元/年。 另外，激光雷達，電池管理系統、無線電力傳輸系統、車載信息娛樂系統、以及新型高效車用照明、車載微顯示等都離不開高品質氮化镓材料的支撐。 有數據顯示，氮化镓上車，可使充電時間減少了60%，且車載充電器的體積和重量不會影響到本身車的重量；在逆變器上，相比矽基功率器件，氮化镓能節能70%，可增加5%的續航。 得益於氮化镓對汽車充電、續航等方面的效果會更突出，充電器與逆變器或將是落地效果最好的零部件領域。 第三代半導體材料未來成長空間廣闊，全球氮化镓器件市場規模不斷擴大，從2018年的116.54億美元增長至2021年的219.22億美元，對應的復合增長率為17.22%。 02突圍不易，氮化镓應用的難點有哪些？ 目前氮化镓在電動車的應用還處於早期。從應用端來看，2021年光電氮化镓器件佔比市場份額最大，佔比為65%；其次為射頻氮化镓器件佔比為30%。 現在車用氮化镓功率器件仍受可靠性、產品模式、生產模式、設計工藝等方面困擾，尤其是，氮化镓技術的難點在於晶圓制備工藝。 另外，對氮化镓器件的測試非常重要，一旦氮化镓作為安全性器件，最重要的是可靠性； 還有就是驗證周期較長，也是一大弊端，目前國内已有眾多企業推出了相應產品，並已陸續開始進行上車驗證，驗證周期較長，落地效果有待進一步觀察。 從地域角度來看，氮化镓技術掌握在歐美日企手中，比如日本方面在2022年7月利用氮化镓研發的逆變器，已首次成功應用在電動汽車上，有望讓電動汽車節能20%以上。 中國技術方面相對薄弱。我國氮化镓材料與器件原始積累相對薄弱，傾向於軍工方面，在汽車領域依然是個新的挑戰。 以上都是氮化镓器件在車用市場突圍時，要經歷的難關。 氮化镓的可替代性危機同樣值得關注。同是第三代半導體材料，相比之下，碳化矽更獲車廠青睐。 特斯拉的Model 3就使用到碳化矽，成為第一家使用SiC功率器件的車企。國内車企比亞迪、蔚來、小鵬、吉利等紛紛佈局了碳化矽。 碳化矽最主要的優勢是超高壓的場景，在高鐵、在汽車里面超高壓部分元器件都是碳化矽的主打市場。 氮化镓要想不被碳化矽降低存在感，只能在高壓方面衝擊，目前行業技術已經突破1200V這個坎。2022年4月，比利時方面通過1200V GaN-on-QST外延技術，成功將氮化镓的工作電壓提升至1200V。 氮化镓應用任重而道遠，晶湛半導體如此受熱捧也表明市場依舊看好氮化镓的未來發展。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-23 14:30:25 記者 郭妍希 報導矽谷裁員風恐將吹向至今尚未縮編的Google母公司Alphabet Inc.。消息傳出，Alphabet準備裁減10,000名考績墊底的員工。 The Information 17日報導，隨著聯準會(Fed)積極升息打壓通膨、經濟趨緩，矽谷也跟著掀起裁員潮，Google至今尚未縮編引人矚目。 不過，外界已開始施壓、要求提升員工生產力，Google可能會設立新的績效管理系統，預計將從明(2023)年初起協助經理人裁撤績效欠佳的數千名員工。經理人也可能運用最新評分機制，避免給予員工紅利及股票薪酬。 報導引述熟知詳情的人士指出，依據最新機制，管理者必須考量職員對企業的影響力，列出6%績效偏低員工，大約有10,000人之譜。若依據之前的績效考核系統，經理人只需列出2%員工。 Google是在5月推出上述全新考核系統，這項系統也降低獲得高分的員工比例。 Business Today報導，Alphabet目前聘有約187,000名員工，是科技業最大雇主之一。美國證券交易委員會(SEC)公告揭露，Google員工的年薪中值約為295,884美元。 Alphabet 10月25日公布的第三季營收僅年增6%至691億美元，為超過兩年來最為緩慢的成長態勢，也不如Refinitiv調查的分析師預估值(年增9%)。仔細分析財報內容，Google Search部門營收Q3僅年增4.2%至395億美元(遜於分析師預期的8%成長率)，YouTube廣告營收則意外年減2%至71億美元(不如分析師預測的年增4.4%)。這是Alphabet 2020年開始單獨公布YouTube廣告營收以來，首度出現年減情況。 Alphabet執行長Sundar Pichai當時在財報電話會議表示，「對廣告市場而言，這是一段艱困的時期。」 Alphabet最近也遭激進投資人施壓，要求透過裁員來削減成本，在艱難時期減輕負擔。年初迄今，Alphabet Class A股重挫33%。 (圖片來源：Google) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-18 08:20:30 記者 蔡承啟 報導電費揚、成本增，不過因要觀察供需環境、暫緩漲價，日本最大電爐廠東京製鐵(Tokyo Steel)連2個月維持鋼價不變，今日股價逆勢下跌。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間18日上午8點05分為止，東京製鐵下挫0.98%至1,312日圓，表現遠遜於東證股價指數(TOPIX)的上揚1.31%。 日刊產業新聞、日經新聞報導，東京製鐵17日宣布，電費揚升、導致成本增加，不過因要觀察日本國內外的供需環境、因此暫緩漲價，2022年11月份所有鋼材合約價將維持於前一個月份(2022年10月)水準不變。此為東京製鐵連2個月維持所有鋼價不變。東京製鐵的售價為日本國內鋼材批發價的先行指標。 其中，東京製鐵將熱軋鋼板每噸價格維持在12.2萬日圓不變、熱軋鋼捲維持在11.5萬日圓不變、使用於鋼筋的異形棒鋼維持在9.7萬日圓不變、H型鋼維持在12.4萬日圓不變、使用於造船等用途的厚鋼板也維持在12.8萬日圓不變 東京製鐵執行董事小松崎裕司在17日舉行的記者會上表示，「下半年度電費預估將達去年同期的2倍水準。為了確保獲利、今後可能必須將價格轉嫁至產品上」。 東京製鐵7月22日宣布，電費、運輸成本雖揚升，不過因主要原料廢鐵價格下跌，加上調漲鋼材售價、提振鋼材出貨單價揚升，帶動獲利優於預期，因此今年度(2022年4月-2023年3月)營益目標自原先預估的300億日圓上修至390億日圓(將年增22.7%)、純益目標自240億日圓上修至315億日圓(將年減1.4%)。 東京製鐵指出，2022年4-6月期間鋼材出貨單價大增39%至每噸11.33萬日圓、其中出口單價大增35%至11.25萬日圓。 (圖片來源：東京製鐵官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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